Imant del velocímetre (odòmetre).

Velocímetre(Odòmetre)imant

Els imants del velocímetre de motocicletes han estat un dels majors usuaris d'imants AlNiCo fosos durant les últimes dècades, i la majoria dels imants del velocímetre ara s'exporten al mercat indi.

L'imant d'odòmetre AlNiCo és un imant fabricat per AlNiCo que s'utilitza en els odòmetres d'automòbils. Consisteix en un anell magnètic exterior d'AlNiCo i un cos modelat per injecció magnètica amb un forat d'eix que s'ajusta al forat de l'anell magnètic exterior. L'anell magnètic exterior és un ajust d'interferència, el cos d'emmotllament per injecció magnètica i l'anell magnètic exterior són cossos cilíndrics, l'anell magnètic exterior és un imant permanent AlNiCo i el diàmetre del forat de l'anell magnètic exterior correspon a l'emmotllament per injecció magnètica. diàmetre del cos. El diàmetre del forat de l'eix del cos d'injecció és tres vegades superior al del cos modelat per injecció. El procés de producció de l'imant d'odòmetre AlNiCo és senzill i fàcil, la matèria primera AlNiCo és relativament més barata que el neodimi de terres rares o SmCo i el rendiment d'ús del producte. és igual o millor que el dels productes similars existents, reduint així els costos de producció i estalviant molts materials d'imants permanents de terres rares cars.

Principi de funcionament

Un eix flexible connecta l'eix motriu del velocímetre amb els engranatges de conducció dins de la roda davantera. L'imant d'AlNiCo està connectat a l'eix motriu i gira amb ell. Una copa metàl·lica cobreix les bobines d'AlNiCo i hi ha un petit espai entre l'imant d'AlNiCo i la tassa. L'extrem inferior de l'agulla del velocímetre està connectat a una molla de cabell mitjançant una copa metàl·lica. Les molles del cabell mantindran el balanceig de l'agulla constant i el restabliran a temps. Quan la motocicleta està en marxa, la roda davantera fa girar els engranatges, que després fan girar l'imant a l'eix motriu. En aquest punt, es tallaran les línies de flux entre l'imant i la copa metàl·lica, donant lloc a un corrent i un camp magnètic induïts. A causa de la interacció entre el camp magnètic induït i el camp magnètic de l'imant, la copa metàl·lica girarà. L'efecte amortidor de la molla de cabell afecta la rotació de la tassa metàl·lica i l'agulla descansarà a una velocitat específica quan el parell de la tassa sigui igual al parell d'amortiment de la molla. Una velocitat més alta produeix més parell, el que resulta en un angle de gir més ampli. El comptador està format per tres parells d'engranatges de cuc i un tambor. Quan l'eix flexible gira 1000 vegades, acciona l'engranatge de cuc final i l'engranatge gira un cercle, a continuació, l'arpa elevada remenarà els dígits al tambor.

Com funciona un odòmetre purament electrònic?

El sensor d'odòmetre electrònic pur no està en contacte directe amb les parts mecàniques i hi ha un petit espai entre la sonda del sensor i la roda objectiu, que normalment es manté a 1,4 més 0,6 mm. Quan el cotxe està en moviment, el rotor de l'odòmetre gira en tàndem amb l'eix de sortida de la transmissió. Quan una dent específica del rotor de l'odòmetre gira a la posició corresponent a la sonda del sensor, el dispositiu sensible de la sonda es veu afectat pel camp magnètic del rotor de l'odòmetre i emet un nivell baix. Les dents del rotor de l'odòmetre no estan alineades amb la sonda del sensor, i el dispositiu sensible de la sonda no es veu afectat pel camp magnètic i produeix un alt nivell, de manera que cada vegada que l'eix de sortida de la transmissió gira una volta, el sensor de l'odòmetre emet un senyal de pols d'ona quadrada, que es transmet a través del cablejat de connexió. . El senyal de pols magnetoelèctric enviat pel sensor es pot processar pel microordinador dins del comptador i es mostra a la pantalla del velocímetre. L'ordinador processa el comptaquilòmetres per calcular i mostrar el quilometratge en funció de la velocitat del vehicle i el temps de funcionament total.

Quan es desmagnetitza l'imant d'AlNiCo, el punter del velocímetre només oscil·la lleugerament quan es condueix a altes velocitats. A velocitats mitjanes i baixes, sovint apunta a zero, o l'índex del punter és massa gran i el valor d'indicació és incorrecte.

Solució: traieu el velocímetre, traieu el rotor i torneu a magnetitzar.

Etiquetes populars: imant del velocímetre (odòmetre).