Influència del gruix de l'imant, l'amplada i la mida del xamfrà en el rendiment del motor

Els amics sovint em pregunten quins factors afecten el rendiment del motor, com ara el gruix, l'amplada, la mida del xamfrà de l'imant utilitzat al motor, etc. Avui parlaré d'aquest problema amb vosaltres.

1. Efecte del gruix de l'imant sobre el rendiment del motor
Quan l'anell del circuit magnètic interior o exterior està fixat, quan augmenta el gruix, el buit d'aire disminueix i el flux magnètic efectiu augmenta. El rendiment obvi és que la velocitat sense càrrega disminueix sota el mateix magnetisme residual, el corrent sense càrrega disminueix i la màxima eficiència del motor millora. Tanmateix, també hi ha desavantatges, com ara l'augment de la vibració de commutació del motor i una corba d'eficiència relativament més pronunciada del motor. Per tant, el gruix de l'imant del motor ha de ser el més consistent possible per reduir la vibració.

2. La influència de l'amplada de l'imant en el rendiment del motor
Per als imants de motor sense escombretes amb una distribució densament empaquetada, l'espai acumulat total no hauria de superar 0,5 mm. Si és massa petit, no s'instal·larà, i si és massa gran, provocarà vibracions del motor i una eficiència reduïda. Això es deu al fet que la posició de l'element Hall que mesura la posició de l'imant i el magnètic La posició real de l'acer no es correspon i s'ha de garantir la consistència de l'amplada, en cas contrari, l'eficiència del motor serà baixa i la la vibració serà gran.

Per als motors raspallats, hi ha un cert espai entre els imants, que es reserva per a l'àrea de transició de commutació mecànica. Tot i que hi ha un buit, la majoria dels fabricants tenen procediments estrictes d'instal·lació d'imants per garantir la precisió de la instal·lació per tal de garantir la posició correcta d'instal·lació de l'imant del motor. Si l'amplada de l'acer magnètic és massa gran, no es podrà instal·lar; si l'amplada de l'acer magnètic és massa petita, el posicionament de l'acer magnètic estarà desalineat, la vibració del motor augmentarà i l'eficiència disminuirà.

3. La mida del xamfrà o no de l'imant afecta el rendiment del motor?
Si no hi ha bisellat, la velocitat de canvi del camp magnètic a la vora del camp magnètic del motor és gran, donant lloc a una vibració del pols del motor. Com més gran sigui el xamfranat, menor serà la vibració. Tanmateix, el xamfranat generalment té una certa pèrdua de flux magnètic. Per a algunes especificacions, quan el xamfranat arriba a {{0}},8, la pèrdua de flux magnètic és del 0,5~1,5 per cent. Quan el magnetisme residual del motor raspallat és baix, reduir adequadament la mida del xamfrà ajudarà a compensar el magnetisme residual, però augmentarà la vibració del pols del motor. En termes generals, quan el magnetisme residual és baix, la tolerància en la direcció de la longitud es pot augmentar adequadament, de manera que el flux magnètic efectiu es pot augmentar fins a cert punt, de manera que el rendiment del motor bàsicament no canvia.